В Азербайджане зарегистрировали десятки фирм, связанных с обходом санкций против российской нефти
OCCRP получил корпоративные документы 31 компании, зарегистрированной в Азербайджане, которые занимались управлением безопасностью танкеров «теневого флота», уклоняющегося от санкций для торговли российской нефтью и другими нефтепродуктами.
За последние несколько лет волна новых азербайджанских фирм тихо взяла на себя обеспечение безопасности десятков нефтяных танкеров, которые сейчас находятся под санкциями ЕС и Великобритании за связь с операциями российского «теневого флота».
Брюссель и Лондон применили санкции к этим танкерам из-за их участия в перевозках российской сырой нефти и нефтепродуктов. Эти ограничения были введены в ответ на полномасштабное вторжение России в Украину в 2022 году.
По данным документов, полученных журналистами, как минимум 31 компания по управлению безопасностью (ISM) была зарегистрирована в Азербайджане в период с 2023 по 2025 год.
Эти компании управляли находящимися под санкциями судами — либо до, либо после того, как они были внесены в санкционные списки в период с 2024 по 2026 год, согласно данным Equasis, международного агентства, отслеживающего суда в целях безопасности.
Семь из этих компаний больше не управляют санкционными судами, передав эти функции другим из числа 31 азербайджанской фирмы.
Исаак Леви, возглавляющий европейско-российскую политику в Центре исследований энергетики и чистого воздуха (Centre for Research on Energy and Clean Air), сообщил OCCRP, что ISM-компании являются «операционным каркасом судоходства».
Они занимаются «соблюдением требований безопасности, подбором экипажей, техническим обслуживанием и координацией страхования», сказал он, однако в рамках теневого флота они также «часто обеспечивают слой операционной легитимности, который может скрывать, кто в конечном итоге владеет судном или контролирует его».
Он добавил, что владельцы таких компаний выбирают непрозрачные юрисдикции, потому что они предоставляют «анонимность, слабые требования к раскрытию информации и ограниченный регуляторный надзор… всё это облегчает сокрытие того, кто на самом деле управляет судном или получает от него прибыль».
«В теневом флоте этот недостаток прозрачности часто является намеренно встроенной особенностью и способом снизить риск попадания под санкции», — сказал Леви.